Розробки по вантажному вагонобудуванню

    За 2010 р. за безпосередньої участі колективу інституту на підприємствах транспортного машинобудування розроблені, проведені дослідження та випробування, а також приймання рухомого складу для серійного виробництва.

  По ВАТ „ Крюківський вагонобудівний завод”:

• участь у створенні та експериментальних дослідженнях показників та характеристик модернізованого напіввагона моделі 12-783; 
• участь у створенні та експериментальних дослідженнях показників та характеристик вагона для перевезення сипких вантажів, моделі 19-7053, 19-7053-01, вагона-платформи моделі 13-7024-01, вагона для перевезення сипких вантажів, моделі 19-7016-01. Засідання комісії з приймання вагонів відбулося 22-24.12.2010 р. на ВАТ „Крюківський вагонобудівний завод»;
• дослідження ходових та гальмівних якостей бункерного вагону та вагона-платформи на візках моделі 18-7020. У грудні 2010 р. проведено МВК з метою постановки на серійне виробництво вказаних вагонів;
• завершено попередні випробування, складено протокол та експертний висновок, прийнято участь у засіданні МВК по постановці на серійне виробництво візка моделі 18-7055 розробки ВАТ «КВБЗ».
• розгляд та узгодження технічної документації на вагон для сипких вантажів, моделі 19-7053;
• розгляд та узгодження технічного завдання «Вагоны-платформы моделей 13-7071, 13-7071-01, 13-7073, 13-7073-01»; 
   

По ТОВ „Інтер Кар Груп” м. Київ:

• розгляд та узгодження технічної документації напіввагона моделі 12-9847 з максимальним статичним навантаженням від колісної пари на рейки 30 тс, напіввагона моделі 12-9830, вагона критого підвищеної місткості.

По ВАТ „Дніпровагонмаш”: 

•  експериментальні дослідження напіввагона моделі 12-4106-02.
• дослідження та випробування конструкцій дослідних зразків: вагона-хопера для  перевезення мінеральних добрив, моделі 19-4109; вагона-хопера для  перевезення окатишів, моделі 20-4015. 
   

По ДП „Укрспецвагон”: 

•  експериментальні дослідження показників та характеристик вагона-хопера для перевезення окатишів, моделі 20-9749 з модернізованими хребтовими балками;
• підготовлені експертні висновки та прийнято участь в роботі приймальних комісій, які відбулися 30 вересня 2010 р., з приймання на ДП «Укрспецвагон» комплектуючих для вантажних вагонів:
     - візок для вантажних вагонів моделі 18-1750;
     - колісна пара типу РУ1Ш-957-Г;
     - вісь колісної пари РУ1Ш.
     - вагон-хопер чотиривісний для гарячих окатишів та агломерату моделі 20-9749.  
     

По ТОВ „ГСКБВ”, м. Маріуполь: 

• розгляд та узгодження технічної документації на вагон-платформу секційну для перевезення великотоннажних контейнерів, моделі 13-1839;
• участь в прийманні ізотермічного вагон-термоса моделі 11-1807-04 виробництва ВАТ „Азовзагальмаш”. Засідання комісії з приймання вагона відбулося 20.07.2010 р. 
• дослідження показників вагонів-цистерн для перевезення бензину, моделей 15-1547-03, та 15-1543-06, вагона-цистерни для перевезення зріджених вуглеводних газів та вуглеводної сировини, моделі 15-1519-02 (виробник ВАТ „Полтавхіммаш”).

По ДП «Стрийський вагоноремонтний завод”:

• дослідження конструкцій дослідних зразків вагона-платформи моделі 13-9004-03, модернізованого для перевезення лісоматеріалів. Засідання комісії з приймання вагона відбулося 21.09.2010 р.; 

По ВАТ „Стахановський вагонобудівний завод”:

•  розгляд та узгодження технічної документації технічного проекту на дослідно-конструкторську роботу „Полувагоны. Модели 12-976, 12-976-01”; 
• розгляд технічного завдання 974.00.000-0 ТЗ та технічних умов ТУ У 35.2-00210890-028 „Вагоны-платформы универсальные, для крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники. Модели 13-974, 13-974-01, 13-974-02, 13-974-03, 13-974-04, 13-974-05”.

Для ПрАТ „Лугцентрокуз” ім. С.С. Монятовського»:

• проведена експертиза конструкторської документації на поглинальний апарат ПМКП - 110 – ЛЦК.

      За договором з ТОВ «А.Стакі-Рейл» виконуються дослідження ходових якостей напіввагонів, обладнаних пружними ковзунами типу Preload Plus. 
      За договором з ВАТ «Дизельний завод» розроблена, узгоджена в Укрзалізниці та затверджена програма експлуатаційних випробувань дослідних зразків візка моделі 18-9817 в замкнутому маршруті ст.Павлоград-ст.Енергодар, зроблено перший комісійний огляд двох візків.
      За договором з ТОВ «Укртрансхолдінг» розроблено та погоджено в Укрзалізниці програму кваліфікаційних випробувань тріангеля, виконано випробування трьох дослідних зразків тріангеля.
      За договором з ТОВ «РемЖелДорТранс» проведено кваліфікаційні випробування дослідних зразків тривісних візків для думпкарів промислового призначення.
      За договором з Укрзалізницею проведені порівняльні тягово-енергетичні випробування вантажних поїздів, сформованих з вагонів, які обладнані циліндричними типовими та касетними конічними підшипниками різних фірм-виробників. Метою роботи є визначення ефективності застосування у буксових вузлах конічних підшипників касетного типу. В зимовий період І кв. 2010 р. виконано 7 поїздок за маршрутами: ст. Павлоград - ст. Енергодар, ст. Синельникове - ст. Запоріжжя - ліве Придніпровської залізниці. За результатами випробувань складено протокол випробувань, який надано до Управління вагонного господарства Укрзалізниці.

Розробки по стандартизації

     Інститутом виконані роботи зі створення вітчизняної бази нормативних документів. Протягом 2010 року розроблено 7 галузевих стандартів (СОУ МПП) , 1 проект державного стандарту (ДСТУ) та 2 проекти з гармонізації стандартів (ДСТУ UIC). Проведена науково-технічна експертиза 47 проектів стандартів, 25 проектів технічних умов, 30 змін до технічних умов, 19 технічних завдань на нову продукцію.
     З І кварталу 2010 р. інститутом проводилась розробка нормативних документів згідно укладеного договору з Мінпромполітики «Гармонізація національних стандартів ДСТУ та СОУ для створення нового рухомого складу залізниць та його складових частин». Згідно договору передбачалось у 2010 р. 
розробити 7 проектів СОУ та 1 проект ДСТУ. На даний час розроблені та надані замовнику (Мінпромполітики України) остаточні редакції та справи стандартів:

•  СОУ МПП “Апарати поглинальні автозчепного пристрою вантажних вагонів та локомотивів. Загальні технічні вимоги”;
• СОУ МПП “Вагони вантажні. Кришка люка напіввагона. Загальні технічні вимоги”;
• СОУ МПП “Планки, підтримуючі поглинальні апарати. Конструкція, розміри та технічні вимоги”;
• СОУ МПП “Упори автозчепного пристрою для вантажних і пасажирських вагонів. Типи. Конструкція та розміри. Технічні вимоги”;
• СОУ МПП “Вагони вантажні. Візок тривісний. Загальні технічні вимоги”;
• СОУ МПП “Рейковий рухомий склад. Крани кульові роз’єднувальні гальмівних систем. Загальні технічні умови”;
• СОУ МПП “ Вагони пасажирські. Вікна. Загальні технічні вимоги”.

      Розроблено другу та остаточну редакції ДСТУ „Вагони-самоскиди (думпкари). Загальні вимоги до розрахунків та проектування нових і модернізованих вагонів залізниць колії 1520 мм”, погоджено згідно з ТЗ. Справу стандарту підготовлено для надання в ДП „УкрНДНЦ”.
      Крім того, за договором з ДП «УкрНДНЦ» інститутом проводились роботи з гармонізації наступних стандартів:

•  ДСТУ UIC 555 „Електричне освітлення вагонів пасажирського рухомого складу Технічні вимоги”; 
• ДСТУ UIC 541-5 „Пасажирські та вантажні вагони. Гальма. Вимоги щодо блокування електропневматичного гальма під час екстреного гальмування”.

     На даний час проекти остаточних редакції ДСТУ UIC 555 та ДСТУ UIC 541-5 погоджені всіма причетними організаціями, справи стандартів надано в ДП «УкрНДНЦ» на експертизу та затвердження.

     В конструкціях візків рухомого складу нового покоління в буксових вузлах все частіше застосовуються конічні підшипники. Відсутність національного нормативного документу, який встановлював би загальні вимоги до конічних підшипників, стримує проведення їх сучасних конструктивних удосконалень і відповідно унеможливлює внесення необхідних конструктивних змін. Спільно з УкрДАЗТ розроблено «Інструктивні вказівки «Підшипники вагонні дворядні касетного типу. Норми безпеки». 

Діагностування вантажного і пасажирського рухомого складу

     У 2010 р. роботи з технічного діагностування пасажирських вагонів проводились для СТГО „Південна залізниця”, ДТГО „Південно-Західна залізниця, ДП „Донецька залізниця”. У 2010 р. проведено технічне діагностування 350 пасажирських вагонів, за результатами якого 343 вагонам продовжено термін експлуатації. Крім того, проводились роботи з технічного діагностування вагонів служб залізниць (турних, вагонів-лабораторій, вагонів-майстерень, вимірювачів колії та інших), створених на базі пасажирських вагонів.
      Виконувалось технічне діагностування візків пасажирських вагонів вузької колії 1435 мм ДТГО «Південно-Західна залізниця», ВРЗ «Експрес», технічне діагностування візків пасажирських вагонів широкої колії 1520 мм ДП «Донецька залізниця», ДТГО «Південно-Західна залізниця» та ЦМКР ДТГО «Південно-Західна залізниця», візків турних вагонів служби колійного господарства ДП «Донецька залізниця», візків пасажирських вагонів СТГО «Південна залізниця», тривісних візків вагоповірочних вагонів СТГО «Південна залізниця». Всього проведено технічне діагностування 140 візків.
     Проведення таких робіт для парку вантажних вагонів дозволяє підтримувати необхідну чисельність експлуатаційного парку вагонів, в тому числі таких дефіцитних типів, як піввагони, цистерни, платформи, хопер-дозатори, окатишовози, вагони для перевезення зерна, для забезпечення вантажних перевезень.
     У 2010 р. обсяги робіт з технічного діагностування вантажних вагонів ДП „УкрНДІВ” склали 2430 одиниць та розроблено 380 технічних рішень, оброблено 210 технічних рішень ТОВ «НВП ВЦ «Азовмаштест» на 1760 вагонів, 440 технічних рішень Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту на 2950 вагонів.
     За 2010 р. обсяги робіт з технічного діагностування вантажних вагонів власності ДП „Укрспецвагон” склали 750 одиниць, по інших підприємствах 595 одиниць.

Роботи з сертифікації

     На протязі 2010 р. випробувальним центром інституту, акредитованим в системі з сертифікації на федеральному залізничному транспорті Російської Федерації, проводився великий обсяг робіт з сертифікаційних випробувань рухомого складу, комплектуючих вузлів та запасних частин для рухомого складу, насамперед, вагонів, які постачаються на територію Російської Федерації.      Проведення таких робіт сприяє значному розширенню експортних можливостей, виходу машинобудівних підприємств з продукцією на ринки Росії і інших держав СНД, скорочує терміни та знижує в 3-5 разів витрати підприємств, пов’язані з проведенням сертифікації продукції.
     Згідно договорів з Регістром сертифікації на залізничному транспорті Російської Федерації (РС ФЖТ) проведені сертифікаційні випробування пасажирського купейного вагона моделі 61-788Б та візків для пасажирських вагонів моделей 68-7007/7012 на відповідність вимогам норм безпеки НБ ЖТ ЦТ 069-2003 «Тележки пассажирских вагонов» виробництва ВАТ „Крюківський вагонобудівний завод”.
      За 2010 рік на замовлення РС ФЖТ проведені сертифікаційні випробування конструкцій дослідних зразків вагона-хопера для перевезення мінеральних добрив моделей 19-4109, 19-4109-01, 19-4109-02 та 19-4109-03, вагона для перевезення окатишів моделі 20-4015, вагона-платформи моделей 13-4085, 13-4085-01 та 13-4107, напіввагона моделі 12-4106-02 виробництва ВАТ „Дніпровагонмаш”; напіввагона моделі 12-9745 виробництва ДП „Дарницький ВРЗ”; напіввагона моделі 12-9790 виробництва ВАТ „Дизельний завод”; напіввагона моделі 12-9045 виробництва ТОВ „Трансмаш”; вагона-платформи моделей 13-926, 13-935А, 13-935А-01, 13-935А-03 та 13-935А-04 виробництва ВАТ „Стахановський вагонобудівний завод ”; вагона-платформи моделі 13-7024-01, напіввагонів моделей 12-7023, 12-7023-01, 12-7023-02 та 12-783, вагонів для перевезення глинозему та алюмінію моделей 19-795 та 19-795-01, вагона для перевезення сипких вантажів моделі 19-7016-01 виробництва ВАТ « Крюківський вагонобудівний завод ». Згідно договорів з РС ФЖТ також проведено різні сертифікаційні випробування.
 

Інформаційно-публікаційна та патентно-ліцензійна діяльність

   Опубліковано за 2010 рік всього 65 публікацій, в т.ч.:

•   44 статті;
• 5 НД;
• 16 тез доповідей;

      В 2010 г. кількість поданих заявок на винаходи та авторські свідоцтва – 6;
кількість одержаних патентів та авторських свідоцтв – 7.