Разработки по пассажирскому вагоностроению за 2010 год.

    В 2010 г. институтом были завершены работы по проведению комплекса научно-экспериментальных исследований вагона пассажирского купейного (типа СВ) модели 61-788Б производства ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" на тележках модели 68-7007/68-7012 с целью определения возможности постановки его на производство.

      Производство вагона указанной модели планируется для замены устаревшего парка вагонов Укрзализныци, а также ликвидации зависимости от иностранных производителей при закупке колясок в России. Вагон оборудован украинскими безлюлечными тележками с дисковыми тормозами, обеспечивающими его эксплуатацию со скоростями до 160 км / ч на электрифицированных участках пути. Вагон разработан с учетом растущих потребностей в перевозках пассажиров в Украине и странах СНГ с колеей 1520 мм, имеет повышенный комфорт. Вагон является одним из лучших образцов отечественного вагоностроения с точки зрения безопасности и комфорта. Введение его в эксплуатацию позволит повысить качество обслуживания пассажиров в поездках, сократить затраты на обслуживание и ремонт.
     31 мая 2010г. состоялось заседание МВК, по результатам которого принято решение о постановке указанного вагона и вагонов серии 61-788А, 61-788АР на производство в Украине.

        В пассажирском депо Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги проводилось периодическое обследование технического состояния тележек модели 68-7007/7012 при их подконтрольной эксплуатации под пассажирскими вагонами модели 61-779Э в составе поезда № 11/12 «Киев-Симферополь».
      Начиная с 2005 г., ГП «УкрНИИВ» и его Испытательный центр принимали участие в создании и экспериментальных исследованиях первого украинского поезда метро для КП "Киевский метрополитен" в составе главных (с кабиной управления) и промежуточных вагонов моделей 81-7021, 81-7022 производства ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (ОАО "КВСЗ"). По результатам исследований был получен положительный результат, что, наряду с выполнением других мероприятий, позволило в 2009 г. начать эксплуатацию поезда метро на КП "Киевский метрополитен". В марте 2010 г. был передан первый серийный поезд для КП "Киевский метрополитен".
       Согласно "Государственной программе строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы" в июле 2010 г. между ОАО "КВСЗ" и ГП «УкрНИИВ» был заключен договор на проведение научно-экспериментальных исследований технических характеристик вагонов метрополитена моделей 81-7036 и 81 - 7037 производства ОАО "КВСЗ", оборудованных асинхронным приводом. В IV квартале 2010 г. заводом был изготовлен опытный образец 3-х вагонного поезда в составе 2-х главных и промежуточного вагона, и в декабре начаты его испытания на территории ОАО "КВСЗ". В настоящее время опытный образей поезда передан в электродепо "Харьковское" для продолжения испытаний на путях КП "Киевский метрополитен".

     В II кв. 2010 г. институт закончил научно-экспериментальные исследования вагона пассажирского купейного спального локомотивной тяги, модель 61-779И, оборудованного для перевозки инвалида в коляске, созданного на базе пассажирского вагона модели 61-779. Вагон создан на ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" с целью выполнения заданий "Государственной программы развития системы реабилитации и трудовой деятельности лиц с ограниченными физическими возможностями, психическими заболеваниями и умственной отсталостью на период до 2011 г", утвержденной постановлением КМУ № 716 от 12.05.2007 г. Создание вагона указанной модели производится с целью замены устаревшего парка вагонов Укрзализныци, а также ликвидации зависимости закупки подобных вагонов за рубежом.
    Вагон разработан с учетом растущих потребностей в перевозках пассажиров в Украине и странах СНГ по железным дорогам колеи 1520 мм, в т.ч. для пассажиров-инвалидов в колясках. Вагон является одним из лучших образцов отечественного вагоностроения с точки зрения обеспечения безопасности и комфорта, как для обычных пассажиров, так и для пассажиров-инвалидов.     Введение его в эксплуатацию позволит повысить качество обслуживания пассажиров в пути, сократить затраты на обслуживание и ремонт.
       31 мая 2010г. состоялось заседание МВК, по результатам которого принято решение о постановке указанного вагона и вагонов моделей 61-779ЭИ, 61-779ЭГИ на производство в Украине.
       В течение апреля-сентября 2010 институт совместно с ОАО «КВСЗ» завершил научно-экспериментальные исследования вагона пассажирского спального, повышенной вместимости, локомотивной тяги модели 61-779П, созданного на базе пассажирского вагона модели 61-779. Вагон создан для выполнения задач, отмеченных в директивах:

• Постановленияе Кабинета Министров Украины от 11.10.1994 р № 703 "Об организации производстве пассажирских вагонов";
• Постановление Кабинета Министров Украины от 02.06.1998 р № 769 "О мерах государственной поддержки железнодорожного транспорта";
• Государственной программы развития машиностроения на 2006-2011 гг, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 18.04.2006 г. № 516.

       Производство вагона указанной модели планируется для замены устаревшего парка вагонов Укрзализныци, ликвидации зависимости закупки подобных вагонов в России, а также с целью поставки на экспорт.
       Вагон разработан с учетом растущих потребностей в перевозках пассажиров в Украине и странах СНГ железными дорогами колеи 1520 мм. Введение его в эксплуатацию позволит повысить качество обслуживания пассажиров в пути, сократить затраты на обслуживание и ремонт.
       24 сентября 2010 проведено заседание приемной комиссии, по результатам которого принято решение о готовности разработанного вагона к серийному производству с присвоением конструкторской и эксплуатационной документации буквы «А». Модификация вагона модели 61-779 П-Б предназначается для совместного производства с Республикой Беларусь.
        В сентябре 2010 г. между ОАО "КВСЗ" и ГП «УкрНИИВ» был заключен договор на проведение научно-экспериментальных исследований технических характеристик вагона пассажирского купейного с жесткой автосцепкой (БСУ-3) на базе вагона модели 61-788Б на тележках с пневмоподвешиванием моделей 68 -7041 и 68-7041 исполнение 01, изготовленного ОАО "КВСЗ". В течение IV квартала 2010 г. часть испытаний (на территории ОАО "КВСЗ") проведена. В настоящее время испытания продолжаются.
       В 2010 г. институт выполнял работы по экспертизе технической документации, проведению испытаний, обеспечению работы Межведомственных комиссий по приемке опытных образцов подвижного состава, комплектующих узлов и запасных частей для подвижного состава, в т.ч.:

• Экспертиза проектов ТУ, изменений в ТУ, разработанных ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";
• Составление экспертных заключений на вагоны модели 61-788Б, 61-779И производства ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";
• Составление экспертных заключений на пассажирские вагоны модели 61-779 П производства ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";
• Составление экспертного заключения относительно объема и результатов квалификационных испытаний трамвайного вагона типа 71-154М-К, изготовленного ЗАО "Киевский завод электротранспорта".
• Техническое задание «Вагоны пассажирские локомотивной тяги для межрегионального сообщения в составе дневных поездов со скоростью 160 км / ч»;
•  Техническое задание «Электропоезд двухсистемный для межрегионального сообщения со скоростью 160 км / ч»;
• Программа и методика приемочных испытаний "Вагон пассажирский купейный локомотивной тяги для международного пассажирского сообщения по железным дорогам колеи 1520 мм и 1435 мм;
• Программа и методика приемочных испытаний "Вагонов пассажирских дневных скоростных поездов локомотивной тяги межрегионального сообщения скоростью 160 км / ч моделей 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064, 61-7065 и вагонов электропоездов двух системных для межрегионального сообщения со скоростью 160 км / ч моделей 62-7066, 62-7067, 62-7068, 62-7069, 62-7070 и другие».
   

Разработки по грузовому вагоностроению 

     За 2010 г., при непосредственном участии коллектива института, на предприятиях транспортного машиностроения разработаны, проведены исследования и испытания, а также прием подвижного состава для серийного производства. 

    По ОАО "Крюковский вагоностроительный завод": 

• Участие в создании и экспериментальных исследованиях показателей и характеристик модернизированного полувагона модели 12-783; 
• Участие в создании и экспериментальных исследованиях показателей и характеристик вагона для перевозки сыпучих грузов, модели 19-7053, 19-7053-01, вагона-платформы модели 13-7024-01, вагона для перевозки сыпучих грузов, модели 19-7016-01. Заседание комиссии по приемке вагонов произошло 22-24.12.2010 г. на ОАО "Крюковский вагоностроительный завод»;
• Исследование ходовых и тормозных качеств бункерного вагона и вагона-платформы на тележках модели 18-7020. В декабре 2010 г. проведена МВК в целях постановки на серийное производство указанных вагонов;
• Завершены предварительные испытания, составлен протокол и экспертное заключение, принято участие в заседании МВК по постановке на серийное производство тележки модели 18-7055 разработки ОАО «КВСЗ»;
• Рассмотрение и согласование технической документации на вагон для сыпучих грузов модели 19-7053;
• Рассмотрение и согласование технического задания «Вагоны-платформы моделей 13-7071, 13-7071-01, 13-7073, 13-7073-01».
   

    По ООО "Интер Кар Груп" г. Киев: 

• Рассмотрение и согласование технической документации полувагона модели 12-9847 с максимальными статическими нагрузками от колесной пары на рельсы 30 тс, полувагона модели 12-9830, вагона крытого повышенной вместимости. 

  По ОАО "Днепровагонмаш": 

• Экспериментальные исследования полувагона модели 12-4106-02.
• Исследования и испытания конструкций опытных образцов: вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений; вагона-хоппера модели 20-4015 для перевозки окатышей. 
   

   По ГП "Укрспецвагон":

• Экспериментальные исследования показателей и характеристик вагона-хоппера модели19-4109 для перевозки окатышей, модели 20-9749 с модернизированной хребтовой балкой;
• Подготовлены экспертные заключения и принято участие в работе приемных комиссий, состоявшихся 30 сентября 2010, по приему на ГП «Укрспецвагон» комплектующих для грузовых вагонов: 
     - тележки для грузовых вагонов модели 18-1750; 
     - колесной пары типа РУ1Ш-957-Г; 
     - оси колесной пары РУ1Ш. 
     - вагона-хоппера четырехосного мод. 20-9749 для горячих окатышей и агломерата. 

   По ООО "ГСКБВ", г. Мариуполь: 

• Рассмотрение и согласование технической документации на вагон-платформу секционную для перевозки крупнотоннажных контейнеров, модели 13-1839; 
• Участие в приемке изотермического вагона-термоса модели 11-1807-04 производства ОАО "Азовобщемаш". Заседание комиссии по приемке вагона произошло 20.07.2010 г;
• Исследование показателей вагонов-цистерн для перевозки бензина, моделей 15-1547-03 и 15-1543-06, вагона-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов и углеводородного сырья, модели 15-1519-02 (производитель ОАО "Полтавхиммаш"). 

   По ГП «Стрийский вагоноремонтный завод":

• Исследования конструкций опытных образцов вагона-платформы модели 13-9004-03, модернизированного для перевозки лесоматериалов. Заседание комиссии по приемке вагона произошло 21.09.2010 г.; 

   По ОАО "Стахановский вагоностроительный завод": 

•  Рассмотрение и согласование технической документации технического проекта на опытно-конструкторскую работу "Полувагоны. Модели 12-976, 12-976-01 "; 
• Рассмотрение технического задания и технических условий на "Вагоны-платформы универсальные для крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники. Модели 13-974, 13-974-01, 13-974-02, 13-974-03, 13-974-04, 13-974-05 ". 

  Для ЗАО "Лугцентрокуз" им. С.С. Монятовского »:

• Проведена экспертиза конструкторской документации на поглощающий аппарат ПМКП - 110 - ЛЦК. 

      По договору с ООО «А.Стаки-Рейл» выполняются исследования ходовых качеств полувагонов, оборудованных упругими скользунами типа Preload Plus.

      По договору с ОАО «Дизельный завод» разработана, согласована в Укрзализныце и утверждена программа эксплуатационных испытаний опытных образцов тележки модели 18-9817 в замкнутом маршруте - ст. Павлоград - ст. Енергодар, сделан первый комиссионный осмотр двух тележек.

     По договору с ООО «Укртрансхолдинг» разработана и согласована в Укрзализныце программа квалификационных испытаний триангеля, выполнены испытания трех опытных образцов триангеля.

     По договору с ООО «РемЖелДорТранс» проведены квалификационные испытания опытных образцов трехосных тележек для думпкаров промышленного назначения.

     По договору с Укрзализныцей проведены сравнительные тягово-энергетические испытания грузовых поездов, сформированных из вагонов, оборудованных цилиндрическими типичными и кассетными коническими подшипниками различных фирм-производителей. Целью работы является определение эффективности применения в буксовых узлах конических подшипников кассетного типа. В зимний период I кв. 2010 выполнено 7 поездок по маршрутам: ст. Павлоград - ст. Энергодар, ст. Синельниково - ст. Запорожье - левое Приднепровской железной дороги. По результатам испытаний составлен протокол испытаний, который предоставлен в Управление вагонного хозяйства Укрзализныци. 
 

    Работы по стандартизации.  

      Институтом выполнены работы по созданию отечественной базы нормативных документов. В течение 2010 года разработаны проекты 7 отраслевых стандартов (СОУ МПП), 1 проект государственного стандарта (ДСТУ) и 2 проекта по гармонизации стандартов (ДСТУ UIC). Проведена научно-техническая экспертиза 47 проектов стандартов, 25 проектов технических условий, 30 изменений к техническим условиям, 19 технических заданий на новую продукцию:

      С I квартала 2010 г. институтом проводилась разработка нормативных документов согласно заключенному договору с Минпромполитики «Гармонизация национальных стандартов ДСТУ и СОУ для нового подвижного железнодорожного состава и его составных частей». Согласно договору в 2010 г предусматривалась разработка 7 проектов СОУ и 1 проекта ДСТУ. В настоящее время разработаны и предоставлены заказчику (Минпромполитики Украины) окончательные редакции и дела стандартов: 

• СОУ МПП "Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования "; 
• СОУ МПП "Вагоны грузовые. Крышка люка полувагона. Общие технические требования "; 
• СОУ МПП "Планки, поддерживающие поглощающие аппараты. Конструкция, размеры и технические требования "; 
• СОУ МПП "Упоры автосцепного устройства для грузовых и пассажирских вагонов. Типы. Конструкция и размеры. Технические требования "; 
• СОУ МПП "Вагоны грузовые. Тележка трехосная. Общие технические требования "; 
• СОУ МПП "Рельсовый подвижной состав. Краны шаровые разъединительные тормозных систем. Общие технические условия "; 
• СОУ МПП "Вагоны пассажирские. Окна. Общие технические требования ". 

     Разработана вторая и окончательная редакция ДСТУ "Вагоны-самосвалы (думпкары). Общие требования к расчетам и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог колеи 1520 мм ". Дело стандарта подготовлено для предоставления в учебно-научный центр. 
    Кроме того, по договору с ГП «УкрНДНЦ» институтом проводились работы по гармонизации следующих стандартов: 

• ДСТУ UIC 555 "Электрическое освещение вагонов пассажирского подвижного состава Технические требования"; 
• ДСТУ UIC 541-5 "Пассажирские и грузовые вагоны. Тормоза. Требования относительно блокирования электропневматического тормоза во время экстренного торможения ". 

       В настоящее время проекты окончательных редакции ДСТУ UIC 555 и ДСТУ UIC 541-5 согласованы всеми причастными организациями, дела стандартов предоставлено в ГП «УкрНДНЦ» на экспертизу и утверждение.

    В конструкциях тележек подвижного состава нового поколения в буксовых узлах все чаще применяются конические подшипники. Отсутствие национального нормативного документа, который устанавливал бы общие требования к коническим подшипникам, сдерживает проведение их современных конструктивных усовершенствований и, соответственно, делает невозможным внесение необходимых конструктивных изменений. Совместно с Укрдазт разработаны «Инструктивные указания «Подшипники вагонные двухрядные кассетного типа. Нормы безопасности ». 

  Диагностирование грузового и пассажирского подвижного состава.

     В 2010 г. работы по техническому диагностированию пассажирских вагонов проводились для СТГО "Южная железная дорога", ГТОО "Юго-Западная железная дорога, ГП" Донецкая железная дорога ". В 2010 г. проведено техническое диагностирование 350 пассажирских вагонов, по результатам которого 343 вагонам продолжен срок эксплуатации. Кроме того, проводились работы по техническому диагностированию вагонов служб железных дорог (турных, вагонов-лабораторий, вагонов-мастерских, измерителей пути и других), созданных на базе пассажирских вагонов. 
    Выполнялось техническое диагностирование тележек пассажирских вагонов узкой колеи 1435 мм ГТОО «Юго-Западная железная дорога», ВРЗ «Экспресс», техническое диагностирование тележек пассажирских вагонов широкой колеи 1520 мм ГП «Донецкая железная дорога», ГТОО «Юго-Западная железная дорога» и ЦМКР ГТОО «Юго-Западная железная дорога », тележек турных вагонов службы путевого хозяйства ГП« Донецкая железная дорога », тележек пассажирских вагонов СТГО « Южная железная дорога », трехосных тележек вагоповерочних вагонов СТГО « Южная железная дорога ». Всего проведено техническое диагностирование 140 тележек. 
    Проведение таких работ для парка грузовых вагонов позволяет поддерживать необходимую численность эксплуатационного парка вагонов, в том числе таких дефицитных типов, как полувагоны, цистерны, платформы, хоппер-дозаторы, окатышовозы, вагоны для перевозки зерна, для обеспечения грузовых перевозок. 
    В 2010 г. объемы работ ГП «УкрНИИВ» по техническому диагностированию грузовых вагонов составили 2430 единиц, разработаны 380 технических решений, обработано 210 технических решений ООО «НПП ВЦ« Азовмаштест »на 1760 вагонов, 440 технических решений Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта на 2950 вагонов. 
    За 2010 г. объемы работ по техническому диагностированию грузовых вагонов собственности ГП "Укрспецвагон" составили 750 единиц, по другим предприятиям 595 единиц. 
 

Работы по сертификации

    На протяжении 2010 испытательным центром института, аккредитованным в системе по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации, проводился большой объем работ по сертификационным испытаниям подвижного состава, комплектующих узлов и запасных частей для подвижного состава, прежде всего, вагонов, поставляемых на территорию Российской Федерации. Проведение таких работ способствует значительному расширению экспортных возможностей, выходу продукции машиностроительных предприятий Украины на рынки России и других государств СНГ, сокращает сроки и снижает в 3-5 раз затраты предприятий, связанные с проведением сертификации продукции. 
    Согласно договорам с Регистром сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (РС ФЖТ) проведены сертификационные испытания пассажирского купейного вагона модели 61-788Б и тележек для пассажирских вагонов моделей 68-7007/7012 на соответствие требованиям норм безопасности НБ ЖТ ЦТ 069-2003 «Тележки пассажирских вагонов »производства ОАО" Крюковский вагоностроительный завод ". 
    За 2010 год по заказу РС ФЖТ проведены сертификационные испытания конструкций опытных образцов вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений модели 19-4109, 19-4109-01, 19-4109-02 и 19-4109-03, вагона для перевозки окатышей модели 20 - 4015, вагона-платформы моделей 13-4085, 13-4085-01 и 13-4107, полувагона модели 12-4106-02 производства ОАО "Днепровагонмаш"; полувагона модели 12-9745 производства ГП "Дарницкий ВРЗ"; полувагона модели 12-9790 производства ОАО "Дизельный завод"; полувагона модели 12-9045 производства ООО "Трансмаш"; вагона-платформы моделей 13-926, 13-935А, 13-935А-01, 13-935А-03 и 13-935А-04 производства ОАО " Стахановский вагоностроительный завод "; вагона-платформы модели 13-7024-01, полувагонов моделей 12-7023, 12-7023-01, 12-7023-02 и 12-783, вагонов для перевозки глинозема и алюминия моделей 19-795 и 19 - 795-01, вагона для перевозки сыпучих грузов модели 19-7016-01 производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод». Согласно договорам с РС ФЖТ также проведены различные сертификационные испытания.

Информационно-публикационная и патентно-лицензионная деятельность

   Институт за 2010 год подготовил 65 публикаций, в т.ч.:

• 44 статьи,
• 5 НД;
• 16 тезисов докладов; 

   В 2010 г. поданно заявок на изобретения и авторские свидетельства - 6; полученно патентов и авторских свидетельств - 7.